说说你认为汽车上的鸡肋配置_电脑鸡肋配置怎么看

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说说你认为汽车上的鸡肋>设置/h2>
第一、自动启停，这可是鸡肋中的战斗机，配置中的高大上，实用中的真鸡肋，常年占据消费者最闹心的配置之首。
目前大部分车都有这个功能，并且着车之后，它是默认开启的，美其名曰节油环保，每一次启停那个闹心，省不省油我不知道，损坏电池是肯定的，每次着车，顺手把它一关，是我为数不多的坚持之一。
第二、大灯清洗，鸡肋中的高端产品，这配置只有高配车型才有，每次喷完那车灯都像在留眼泪，有碍观瞻，并且喷的过程严重影响安全驾驶。
第三、自动分区空调，自动空调我忍了，你说就车里这点狭小的空间，你分区控温，你分得了么，你考虑过乘员的感受么，谁有这么奇葩的需求。
第四、多碟CD，这个算得上豪华配置的鼻祖了，10年前，它绝对是区分一辆车豪华与否的不可替代的配置之一；现如今，我想买个CD片都难，车载智能网联，都在手机里。
第五、车载导航这个我就不说了，大家都深有感触。
第六、换挡拨片年轻人最爱的时髦配置之一，也有人把它视为性能车的标签。这个东西基本上都是选装，但我很想知道，开跑车的你一年下几回赛道。
第七、全景天窗我觉得全景天幕可以了，就是覆盖一层不可开启的玻璃就好了，增强室内采光，搞个天窗，我时不时都要清洗润滑一下导轨，打开之后往往尘土飞扬，一年下来没开几回。
第八、自动泊车完全不自动，每次泊车都战战兢兢，本以为是新手福音，原来是老手克星。
第九、无匙进入我真的以为不用带钥匙就能进入，那既然我带了钥匙，又怎么叫无匙？还有那个以选装闻名车坛的保时捷，你选装个无匙进入，结果进到车内，还得掏出钥匙启动，这不就欺负有钱人吗！
第十、座椅记忆功能通常是带有电动调节功能的座椅才有记忆功能，我都已经电动多向调节了，还要什么记忆啊，这个车每天都是我在开，难不成为了使用记忆功能，我三天两头换一坐姿啊？
1.原厂导航
虽然说汽车导航是我们开车必不可少的工具，但是现在车企的原厂导航却没有多大用途。原因也非常简单，就是车企的导航系统更新太慢，所以经常会出现替代错路的情况。所以和更加专业的导航地图相比过于鸡肋。所以有它还不如买一个手机支架。
2.自动泊车
相信很多关注新能源汽车的人会经常听到自动泊车这个词，好像现在的汽车没有这个功能就是落后的体现。其实，这个自动泊车技术也没有必要。首先，你要相信自己的技术，只要熟练了之后一把方向盘就能停好，完全不用等着它自己慢悠悠得挪进去。而且现在的技术还不成熟，错误率有点高。所以除了能拿出来显摆一下之外，没有任何用处。
3.大灯>洗濯/p>
顾名思义，这个功能就是用来清洗大灯上的污渍。这个功能对于越野车来说还是有帮助的，但是在城市中，这个功能就没有用武之地了。
4.换挡拨片
换挡拨片是一种可以实现实现快捷换挡的装置，因为它就安装在方向盘上，所以可以让车主双手不离开方向盘就能完成换档工作。但是实际上，这个换挡拨片对于我们普通人来说没有什么用处。因为这本来就是跑车或者赛车才使用的装置，装在普通汽车上不但不习惯，还比传统的换挡方式更加费油。因此缺乏实用性。
5.自动启停
自动启停装置是汽车在临时停车时自动熄火发动机和以及重新启动的省油系统。但是这套系统没有大家想象中的那么省油，因为在拥堵的城市街道上，重启发动机的瞬时油耗也是很高的。而且它最大的弊病是重启需要时间。所以试想一下，在堵车的时候，反应总是慢一拍才动时多么崩溃的事了。

你觉得汽车上的哪些配置是必不可少的，又有哪些配置如同鸡肋呢

先说必须配置，具体包括：

1.无钥匙进入。

2.前后泊车雷达。

3.多方位的安全气囊。

4.胎压监测，行驶中自动监测，并对轮胎漏气低压停止及时报警。

5.儿童座椅接口。

6.EPS车身波动零碎。在紧急形态下，维持静走均衡，补偿过度转向。这一点在汽车工业绝对发达的国家属于强迫配置。

7.上坡辅助。尤其对女性有利。

8.定速巡航，不用踩油门，自动坚持车速，识用于长途旅行。

还有通风座椅，后视镜折叠，锁车自动关车，四门一键升降，车窗防夹手，多功能方向盘，自动大灯，大灯延时关闭等。

再说用处不大，所谓鸡肋配置，有下列几点：

1.天窗。

2.发动机启停系统。

3.换挡拨片。

另外座椅加热器雨刮器加热只有寒冰的北方需要，南方就没必要了。还有真皮座椅，真皮方向盘，CD或DVD,车顶行李架，大灯清洗等功能，面子工程大于实际功能，视个人能力和需要而定吧。

作为一名工程师的角色，如果要我选一个汽车上最棒、也是我最喜欢的一个黑科技配置，那么我一定会选择夜视系统>设置/span>。

夜视系统有什么用

我们先来看一下什么是夜视系统，然后再来看一下夜视系统到底有什么用，让我抛弃标致的众多黑科技而单独选中了它。

直接了当的讲，夜视系统完全可以通过字面来理解，就是夜间可视系统，它最主要的作用就是在黑夜中，可以让驾驶者清晰识别到车辆前方的生物，保证不被飞奔而来的不明物种误伤，可以极大程度上增加夜间行驶安全。

夜视系统的原理

夜视系统的原理说起来很简单，就是通过车辆前方的红外线摄像头和光显示系统，在夜间或者弱光处让驾驶人员获得更好的预见性，但效果确是实实在在的很好，我记得有个实验室曾经拍过一个很有趣的视频，用508L和宝马某款车进行夜间射击大作战，结果508L凭借夜视系统的优势，毫无疑问令溃败宝马。

夜视系统的运行条件，以及友情提示

当然，这个也是系统也是有触发条件的，首先，需要在外界光线较弱视，且前大灯需要处于正常工作状态，其次温度在-30℃-38℃之间，且车速不高于160km/h的情况下，摄像头根据外部视野条件的不同可探测距离为15-150m之间，而且特比主义的是低于0.5m以下的动物无法被探测。

最后是友情提示部分，夜视系统也好其他辅助驾驶功能也好，在任何情况下都不能代替驾驶人员，行车安全最重要的还是驾驶人员的安全意识和正当操作。

标致汽车在国际赛场上的绝佳>体现/span>

最后，我想简单聊一聊PSA产品在全球赛场上的表现，虽然如今PSA在中国市场的表现并不理想，但所谓厚积薄发，也许正是如此，毕竟无论在哪个方面，就技术角度而言，标致从来不会逊色于人，尤其是作为赛道上的常胜将军，从拉力赛到耐力赛标致从未在赛场上怯于他人。

标致504作为一款年度汽车，曾在“肯尼亚拉力赛”“班达马拉力赛”和“摩洛哥巡回赛”众豪取三连冠；
标致405作为一款在欧洲和美国同时受封年度车型的产品，曾在达喀尔拉力赛中豪取四连冠，在美国派克峰爬坡赛中曾获两连冠；
标致905在铃鹿、马尼库尔、墨西哥、勒芒挑战赛和世界原型跑车锦标赛中多次夺冠，更曾在勒芒挑战赛中包揽前三甲；
标致206更是曾在WRC拉力锦标赛中，淘汰诸多竞争者豪取三连冠；

此外还有诸多车型在众多赛事中取得优异的成绩，赛场是标致造车技术的终极体现，从赛场到街道，从赛车到民用车，是技术积累也是技术的转移和嫁接。

洋洋洒洒，不知不觉就讲了这么多，回归正题，其实从BBA到福特标致，从豪华到平民，每一家汽车品牌，都在渐渐致力于科技配置的发展，尤其是特立独行，不走寻常路的标致，在我看来这些黑科技完全不是噱头，没有厂家愿意花钱研发出丝毫不实用的功能，有这些黑科技配置的车企，肯为这些黑科技砸投资耗人力的品牌，才是真正为用户为消费者考虑的良心企业。

谢谢邀答！我对汽车配置没有深度研究。不过我想有些配置还是必须的。如：

1.安全气囊的配置必须要有。

2.泊车雷达的配置十分重要。

3.轮胎气压的配置必须要有。

4.儿童安全座椅接口的配置是必须的。

总之一句话，自己觉得有用的就是应该配置的，至于所谓的鸡肋配置就看个人喜好了。

汽车，除非个人订制，只能针对群体进行配置。所以，有些配置，对有些人有用，对有些人没有用。就象雾灯雨刮器远光灯，也是该用的时候用，不该用的时候就不用。咱们国家的新疆地区，常年很少下雨，雨刮器，还得配上。不是吗?有的人还专门给车上配置一把大砍刀，有用吗？咱车上除了正常的座位椅以外，还常配一把便携椅，一把大雨伞。特有用。钓鱼用的。

咱们可以从几点详细分析：

安全：安全气囊大家并不陌生吧，个人觉得这个是必不可少的，在危急情况能保咱们一命，但有的厂商就形式上装几个提高车身价，真是要它保命的时候就一动不动，所以希望这项技术只有往好的继续研发也不要停留，平安百姓是可敬的！

辅助：现在车辆的辅助系统更新换代挺快的，值得表扬的是这技术是一直在进步，咱们就拿国产车来说，国产车虽然在国人眼里不是那么被宠，但是你们有没有发现，国产几万到十几甚至更高的车，车辆辅助系统都不会少，什么倒车影像，雷达，胎压监测，车身稳定系统等比较实用性的都有，但合资车想要这些功能的话不是得高配置就是得加钱改装，所以这点值得为中国的厂商点个👍🏻！

个人觉得比较鸡肋的配置是有钱人的玩法，空气悬架，防爆轮胎，记忆座椅，座椅加热，随动转向大灯等一些一般人不舍得花费的配置。总得来说一辆能给咱们很好的代步，然后有那些倒车辅助系统倒个车不用那么提心吊胆，有够用的媒体播放器，欢快放松的驾驶着，何乐而不为呢